راهنمای کاهنده چرخ دنده مارپیچی: نکات انتخاب، اندازه و کاربرد

کاهنده دنده اریب مارپیچی یک گیربکس با زاویه راست است که مجموعه دنده مخروطی را با چرخ دنده مارپیچی جفت می کند. مرحله اریب درایو را 90 درجه می چرخاند. سپس مرحله مارپیچی گشتاور را با راندمان بالا و نویز کم چند برابر می کند. اگر مجبور به انتقال نیرو در گوشه ای هستید - روی یک نوار نقاله، واحد مسافرتی جرثقیل، همزن یا آسیاب - این معمولاً خانواده واحدی است که می خواهید، مشروط بر اینکه گشتاور، ضریب سرویس و درجه حرارتی با چرخه کار واقعی مطابقت داشته باشد.

پاسخ کوتاه به سؤالی که خریداران اغلب می پرسند، "دنده مارپیچی یا چرخ دنده حلزونی؟"، این است که واحد اریب مارپیچی بر اساس کارایی، ظرفیت بار و عمر مفید برنده می شود، در حالی که واحد کرم در هزینه اول و رفتار خود قفل شدن برنده می شود. همه چیز در زیر در مورد چگونگی این مبادله در اعداد واقعی است.

داخل یک کاهنده چرخ دنده اریب مارپیچی چیست؟

یک کاهنده دنده مخروطی مارپیچ شامل دو مرحله کاهش به صورت سری است: یک پینیون مخروطی و چرخ دنده مخروطی در سمت ورودی و به دنبال آن یک یا چند مرحله چرخ دنده مارپیچی در سمت خروجی. این چیدمان به همین دلیل است که این واحد اغلب یک گیربکس مارپیچی با زاویه راست یا گیربکس مارپیچ اریب نامیده می شود.

مرحله اریب

مرحله اریب makes the 90-degree turn. In modern units the bevel gears are ground and lapped in pairs and carried on rigid, well-supported shafts. This stage decides how quiet and how durable the gearbox stays at high input speed.

مرحله مارپیچ

مرحله مارپیچ does the torque multiplication. Because helical teeth engage gradually instead of all at once, load is shared across several teeth at any moment, which cuts noise, shock loading and tooth stress. A well-made two- or three-stage unit typically reaches 94% to 97% efficiency per stage at rated load.

سه نتیجه عملی از آن طراحی به دست می آید:

• راندمان بالاتر از گیربکس حلزونی با گشتاور مشابه که باعث کاهش اندازه موتور و هزینه انرژی می شود.
• گشتاور خروجی مجاز بالاتر برای همان اندازه فریم، زیرا بار روی دندانه های بیشتری پخش می شود.
• بدون قفل خودکار، بنابراین ممکن است در نوار نقاله ها و بالابرهای شیبدار به ترمز یا پشتی نیاز باشد.

Helical Bevel vs Worm Gear vs سیاره ای Reducers

مقایسه چهار یا پنج پارامتر به طور همزمان بسیار مفیدتر از مقایسه صفت های فهرست است. جدول زیر تفاوت هایی را که در واقع یک انتخاب را تعیین می کند، خلاصه می کند.

اگر چیدمان به یک درایو با زاویه راست نیاز دارد و وظیفه پیوسته است، واحد مخروطی مارپیچ انتخاب پیش‌فرض است. اگر وقتی موتور متوقف می شود، بار باید خودش را نگه دارد، گیربکس حلزونی ممکن است پاسخ ارزان تری باشد.

چگونه یک کاهش دهنده چرخ دنده اریب مارپیچی را اندازه کنیم

اندازه یک محاسبه پنج مرحله ای است و ترتیب آن مهم است: ابتدا چرخه وظیفه را درست انجام دهید، زیرا هر عدد بعدی به آن بستگی دارد.

1. گشتاور بار واقعی را در شفت خروجی بر حسب نیوتن متر، از جمله گشتاور راه اندازی و هر شرایط گیر کردن، تعیین کنید.
2. سرعت خروجی مورد نیاز و نسبت حاصل را تعیین کنید، سپس نزدیکترین نسبت استاندارد را به جای یک نسبت خاص انتخاب کنید.
3. ضریب سرویس را برای ماشین محرک اعمال کنید: معمولاً 1.25 تا 1.5 برای بارهای یکنواخت مانند نوار نقاله و 1.75 تا 2.0 یا بیشتر برای سنگ شکن ها، میکسرها و درایوهای آسیاب معکوس.
4. ظرفیت حرارتی، نه تنها گشتاور مکانیکی را بررسی کنید. واحدی که از نظر مکانیکی مناسب است، همچنان می‌تواند در سرویس‌های آهسته، پر بار و تهویه ضعیف بیش از حد گرم شود.
5. رابط مکانیکی را بررسی کنید: قطر شفت و محل کلید، موقعیت نصب، شاخه های سطح روغن، موقعیت تنفس و خنک کننده موجود.

دو عدد به طور معمول دست کم گرفته می شوند. اولین مورد گشتاور راه اندازی است - یک موتور القایی که مستقیماً روی خط روشن می شود می تواند به طور خلاصه دو تا سه برابر گشتاور نامی ارائه کند و این اوج مستقیماً از جعبه دنده عبور می کند. دومی بار شعاعی روی شفت خروجی است که توسط چرخ دنده، قرقره یا پینیون نصب شده روی آن تنظیم می شود، نه توسط خود گیربکس.

بررسی مشخصات قبل از سفارش

قبل از انتشار سفارش، این شش مورد را در برگه داده تأیید کنید. واحدی که با سرعت خروجی متفاوت نقل شده است، عملاً یک گیربکس متفاوت است، بنابراین تحمل و سرعت باید به صورت کتبی توافق شود.

در جایی که گشتاور خروجی مورد نیاز فراتر از اندازه کاتالوگ استاندارد است، یک گیربکس مدولار سنگین به جای اینکه یک نسبت به هم خورده در یک واحد استاندارد اعمال شود، اجازه می دهد که ترکیب مرحله و محفظه مجدداً مرحله بندی شوند.

گیربکس مدولار هوی دیوتی برای سیستم های محرک صنعتی یک هسته انتقال مدولار با ماژول‌های ورودی، کاهشی و خروجی قابل تعویض، که برای انجام وظایف با گشتاور بالا به جای یک واحد استاندارد به خطر افتاده، مجدداً مرحله‌بندی شده است. مشاهده محصول →

جایی که از کاهنده چرخ دنده اریب مارپیچی استفاده می شود

درایوهای مارپیچ مخروطی با زاویه قائمه هر جا که گشتاور باید تا 90 درجه چرخانده شود و سال‌ها بدون توجه کم حمل شود ظاهر می‌شوند.

• جابجایی مواد فله: نوار نقاله و زنجیر، آسانسورهای سطلی، سفرهای استاکر و بازیابی و درایوهای چرخشی.
• متالورژی: دستگاه های کمکی آسیاب نورد، چرخش برجک ملاقه ای، تراز کننده های کششی و آسیاب های سوراخ کننده لوله.
• جرثقیل و بالابر: بالابر، چرخ دستی و پل، بالابر دروازه و وینچ.
• پردازش: مخلوط کن و همزن، اکسترودر، کوره و آسیاب کمکی.
• برق و آب: فن های برج خنک کننده، اسکریپرها و درایوهای شفاف کننده.

موتور کاهنده چرخ دنده حلزونی یکپارچه با فلنج یک بسته محرک مارپیچ یکپارچه ترکیبی از موتور و گیربکس، مناسب در جایی که مسئولیت تراز، آب بندی و گارانتی باید با یک تامین کننده باشد. مشاهده محصول →

در جایی که درایو به عنوان یک پکیج وارد می شود، یک موتور کاهنده دنده مارپیچی با یک فلنج یکپارچه تراز، آب بندی و مسئولیت گارانتی را به جای تقسیم بین دو تامین کننده، در یک مکان واحد نگه می دارد.

تطبیق واحد با ماشین رانده

ماشین محرکه، نه کاتالوگ گیربکس، ضریب سرویس را تعیین می کند. وظیفه جرثقیل و بالابر واضح ترین مثال است، زیرا عملیات معکوس و معکوس بار، هر دو از دو جهت به جناح های دنده مشابه فشار وارد می کنند.

• حرکت جرثقیل و بالابرها: شروع مکرر، اینرسی بالا و بار معکوس معمولاً ضریب سرویس را به بالای 1.75 می رساند.
• نوار نقاله و آسانسور: بار یکنواخت، اما شروع سرد با تسمه بارگذاری شده مورد طراحی است.
• میکسرها و آسیاب ها: بارگذاری شوک به علاوه بار شعاعی بالا روی شفت خروجی.

کاهنده دنده سخت شده برای بالا بردن جرثقیل و سفر یک کاهنده جرثقیل با چرخ دنده های سخت شده و ساختار سنگین، مهندسی شده برای استارت های مکرر، بارهای ضربه ای و موقعیت یابی دقیق در مکانیسم های بالابر. مشاهده محصول →

یک واحد دندانه دار که به طور خاص برای کار جرثقیل ساخته شده است معمولاً در طول ده سال ارزان تر از یک گیربکس همه منظوره است که در حد خود کار می کند، فقط به این دلیل که فواصل تعویض یاتاقان و آب بندی طولانی تر است.

ریسک های تدارکات ارزش قیمت گذاری دارد

اکثر خرابی های میدانی نقص تولیدی نیستند. آنها ناهماهنگی بین وظیفه مشخص شده و وظیفه نصب شده هستند. این عدم تطابق قابل پیش بینی است و می توان قبل از ثبت سفارش قیمت گذاری کرد.

• انتخاب روی گشتاور به تنهایی با ضریب سرویس 1.0، بدون ایجاد حاشیه برای اولین شروع سرد یک نوار نقاله بارگذاری شده.
• نادیده گرفتن شرایط محیطی: بیش از حدود 40 درجه سانتیگراد، یا در محفظه های گرد و غبار، ظرفیت حرارتی حد اتصال است، نه استحکام دندان.
• مشرف به رانندگی در عقب. یک واحد اریب مارپیچ توسط یک بار شیبدار به سمت عقب رانده می شود، بنابراین یک ترمز یا پشتی باید مشخص شود.
• خرید به قیمت هر کیلوگرم دو واحد با جرم یکسان می توانند از نظر عمر یاتاقان و دقت چرخ دنده ای که نویز را کنترل می کند تفاوت قابل توجهی داشته باشند.
• فراموش کردن مسیر قطعات یدکی: مهر و موم شفت، یاتاقان ها و چرخ دنده های جایگزین باید برای اندازه های قاب واقعاً نصب شده در دسترس باشند.

اینجاست که عمق تولید در عمل نمایان می شود. کارخانه ای که چرخ دنده های بزرگ خود را روی تجهیزاتی مانند چرخ دنده های 3 متری و ماشین های هوبینگ 3.2 متری ماشین می کند، می تواند دقت را در واحدهای بزرگ و کم حجم نگه دارد و در صورت نیاز به نسبت غیر استاندارد سریعتر پاسخ دهد - که وضعیت معمول در پروژه های مقاوم سازی است. برای پیش‌زمینه‌ای در مورد اینکه چگونه خانواده‌های کاهنده‌های مختلف قبل از اینکه متعهد شوید، مقایسه می‌کنند، این توضیح از نحوه عملکرد کاهنده های دنده صنعتی نقطه شروع مفیدی است

سوالات متداول

تفاوت بین یک مخروط مارپیچ و یک کاهنده خطی مارپیچ چیست؟

فقط ترتیب ورودی متفاوت است. یک واحد درون خطی مارپیچ دارای شفت های ورودی و خروجی خود در یک محور است. یک واحد اریب مارپیچ ابتدا درایو را 90 درجه می چرخاند و سپس آن را کاهش می دهد. ظرفیت گشتاور و بازده زمانی قابل مقایسه هستند که هر دو به یک ضریب سرویس اندازه باشند.

آیا می توان کاهنده چرخ دنده مارپیچی را در هر موقعیتی نصب کرد؟

خیر. موقعیت نصب سطح روغن و یاتاقان ها را در حمام روغن تعیین می کند. موقعیت‌ها معمولاً از M1 تا M6 تعیین می‌شوند و واحد پر می‌شود و هواکش برای یکی از آنها نصب می‌شود. تغییر موقعیت پس از تحویل معمولاً به معنای تغییر سطح پر شدن روغن است.

آیا کاهنده دنده اریب مارپیچی خود قفل می شود؟

به طور کلی نه. می‌توان آن را توسط بار به عقب هدایت کرد، بنابراین نوار نقاله‌های شیب‌دار، بالابرها و هر برنامه‌ای که بار باید موقعیت خود را حفظ کند، به ترمز، پشتی یا دستگاه نگهدارنده نیاز دارد.

یک کاهنده دنده اریب مارپیچی چقدر باید دوام بیاورد؟

با انتخاب صحیح، روغن تمیز و سرویس در فواصل زمانی توصیه شده، 10 تا 20 سال برای کار صنعتی مستمر واقع بینانه است. متغیرهای غالب عبارتند از: بار حرارتی، وضعیت روانکار و میزان دقت دستگاه رانده شده با شفت خروجی.

به طور خلاصه: هنگامی که درایو باید 90 درجه بچرخد و گشتاور سنگین را به طور مداوم حمل کند، یک کاهنده دنده اریب مارپیچ را انتخاب کنید. اندازه آن بر اساس گشتاور بار واقعی، ضریب خدمات صادقانه و ظرفیت حرارتی به جای گشتاور اسمی به تنهایی. و قبل از انتشار سفارش، نسبت، موقعیت نصب و رابط ورودی را به صورت کتبی تأیید کنید. این سه نقطه را مدیریت کنید و گیربکس کم‌هزینه‌ترین – و کم‌هزینه‌ترین – قسمت درایو می‌شود.